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净利润下滑超100亿,2019年的上汽集团被帕萨特拖了后腿

来源: 哈特虎 2020-2-27 16:00:05 显示全部楼层 |阅读模式
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2019年,对于上汽集团来说,绝对是不平凡的一年。

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销量利润双双下滑

在车市寒冬的大背景下,一贯在销量表现上极其强势的上汽集团也难以避免销量下滑,2019年,上汽集团取得了6237950辆的全年累计销量,相比去年下滑了11.54%,旗下三大合资品牌销量下滑明显。上汽通用五菱全年销量为166.0万辆,同比下滑19.42%;上汽通用全年销量160.0万辆,同比下滑18.78%;上汽大众全年销量200.1万辆,同比下滑3.07%。上汽集团官方称这是“同时叠加国五与国六车型切换加剧供需矛盾,国内新能源汽车补贴退坡等多重因素影响”。



伴随销量下滑的是业绩的滑坡,根据上汽集团发布的2019年年度业绩预告,上汽集团2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润预计约256亿元,相比2018年同比减少28.9%左右。与上年同期相比减少约104亿元

帕萨特撞出信任危机

让上汽烦心的远不止销量和业绩的下滑,前不久,帕萨特中保研的碰撞测试成绩出炉,不禁让人大跌眼镜。作为一贯以安全、皮实耐用著称的德系车,竟然取得了正面25%偏置碰撞倒数第一的成绩,A柱弯折成了三角形,而且气囊还接不住脸,比5、6万元的国产车都不如,帕萨特也成为中保研自成立以来碰撞安全性最差的轿车。



而同样是帕萨特,美版的帕萨特在北美IIHS的测试里,表现却要比国产版的新一代帕萨特好得多,无论是正面25%偏置碰撞、侧面碰撞,评价均为优秀。AB柱均未见明显变形,乘员舱侵入量不大,表现可圈可点。这不禁让人怀疑,上汽集团在国产大众帕萨特的过程中对AB柱的强度进行了偷工减料。



而且更令上汽集团尴尬的是,位列正面25%偏置碰撞倒数第二的不是别人,正是同样来自于上汽集团的途观L,另外别克GL8的表现也不佳。

一直以来,上汽集团在资金实力和研发能力上都位居国内车企的翘楚,但是中保研的碰撞成绩,也让消费者不禁对上汽集团旗下车型的安全性产生质疑。迄今为止,上汽集团和大众集团都暂未对中保研的碰撞测试发表任何官方回应。



对于上汽集团,2019年的成绩单无论如何算不上亮眼,所以已经到来的2020年对于上汽来说尤为关键,如何挽救品牌形象,化解信任危机,止住销量下滑的颓势,是上汽最迫切的问题。


来源:老司机侃侃车儿

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